Платный участок М3 «Украина»
Ровный асфальт и дорога без пробок. Но за комфорт теперь приходится платить. На 136 и 168 километрах трассы М3 «Украина» заработали терминалы оплаты. Тарифы зависят как от типа транспортного средства, так и от времени суток. Например, для легковых автомобилей днем проезд стоит 50 рублей, ночью – 25. Бесплатным проезд останется для общественного транспорта, а так же машин скорой помощи, полиции и МЧС.
«На платном участке автодороги М3 «Украина» действует открытая система сбора платы. Это подразумевает оплату проезда только при пересечении пункта взимания платы, вне зависимости от пройденного километража. То есть, если вы въезжаете на платный участок и съезжаете с него, минуя ПВП, вы проезд не оплачиваете», - рассказывает руководитель участка системы взимания платы компании «Объединенные системы сбора платы» Алексей Витюк.
Рассчитаться за пройденный путь можно как наличными, так и банковской картой. Либо приобрести специальное устройство - транспондер. Передатчик крепится на переднее стекло автомобиля и позволяет владельцу проехать по специальной полосе без остановок. При этом транспондер посылает необходимый сигнал на электронные устройства, которые установлены на пропускном пункте, и с личного счета водителя списываются средства. Для тех, кто не хочет платить за проезд по дорогам, есть альтернативные пути объезда. И водители о такой возможности знают.
«Если попасть в Калугу, надо ехать на Медынь, а потом в Калугу. Это километров на 70 дальше. Или по старой калужской. Но там грузовым запрещено, там только до 8 тонн», - говорит водитель Василий Зелелин.
Речь идет о двух бесплатных вариантах. Это объезд платного участка через Малоярославец, Детчинои затем Калугу. Протяженность маршрута составляет 123 километра. Вторая объездная дорога ведет через Медынь и Кондрово. Этот путь длится 135 километров. В то время, как длина платного участка - около 50-ти километров, которые ярко освещены даже в ночное время.
«Преимущество платного участка – это безопасность движения, отличное качество дорожного покрытия, наличие службы аварийных комиссаров, которые готовы прийти на помощь в любое время дня и ночи», - поясняет руководитель участка системы взимания платы компании «Объединенные системы сбора платы» Алексей Витюк.
Напомним, движение по этому отрезку Киевского шоссе открыли в сентябре прошлого года, после завершения работ по реконструкции. Ремонт осуществляется в рамках долгосрочного инвестиционного соглашения между государственной компанией «Автодор» и дорожно-строительной компанией «Автобан», заключенного в декабре 2014 года. После реконструкции дорога стала четырехполосной, с разделенными встречными потоками.
«Дорога расширилась на 2,5 метра, для того, чтобы устроить полосу безопасности, это правая полоса. Если вдруг автомобиль сломался, его аварийные комиссары перемещают на безопасную полосу, ограждают и это не препятствует движению автомобильного трафика по всей дороге», - рассказывает заместитель руководителя проекта дорожно-строительной компании «Автобан» Иван Романов.
На протяжении 50 километров не осталось ни одного перекрестка, взамен построили двухуровневые развязки. На этом отрезке пути 6 путепроводов. Для удобства и безопасности пешеходов возвели два надземных перехода: в Детчине и в Ерденеве. Подумали строители и о четвероногих пешеходах. Для беспрепятственной миграции животных возвели экодук - надземный переход для четвероногих обитателей окрестных лесов. А в декабре 2016 года открыли для движения один из главных транспортных узлов - развязку на 174-м километре. Здесь два уровня. Первый ведет по направлению «Брянск – Москва», второй позволит уехать из Медыни в Калугу и обратно. И работы по реконструкции трассы продолжаются.
«Это уже второй этап реконструкции – участок с 174-го по 194-й километр. В настоящее время там идет интенсивная работа, работы ведутся на мостах, путепроводах, и на дорожной части. На этом участке также имеются 5 пешеходных переходов, что также благоприятно сказывается на безопасности дорожного движения», - говорит Иван Романов.
В частности, продолжается реконструкции моста через Угру. Первую очередь строительства закончили в прошлом году, теперь закрыли на реконструкцию старую часть моста. Сейчас строители разобрали отслужившие свой срок конструкции и сооружают новые. Следующие 20 километров трассы должны быть готовы к декабрю. Но строители взяли на себя повышенные обязательства и обещают завершить работы уже к сентябрю.
