В троллейбусах - 19 рублей, в автобусах – 22: в Калуге подорожал проезд
Общий проездной билет с неограниченным количеством поездок гражданам обойдется 700 рублей в месяц. Простая математика подсказывает, что даже при двух поездках в сутки в течение 22 рабочих дней, получится цена в 15 рублей 90 копеек. Больше поездок – еще меньше стоимость. Те, кто ездит нечасто, могут купить 22 поездки на 1, 2 или 3 месяца. Неиспользованные поезднки сгорают после окончания срока действия.
Льготный безлимитный билет для детей с 14 лет и учащихся лицеев, техникумов и колледжей будет стоить 220рублей в месяц, а для студентов ВУЗов очной формы - 300рублей. За 480рублей могут ездить пенсионеры, не имеющие права на бесплатный проезд. Все ранее установленные льготы сохранены, прежние документы продолжат действовать, подчеркивает директор Управления калужского троллейбуса Вадим Витьков.
«Все категории льготников, которые были, все они обязательно останутся, мы просто всех их снабдим такими картами. Сейчас льготники ездят с бумажными проездными, бумажечками. Все они будут заменены на электронные проездные карты. Теперь им надо будет их не показывать, не носить всё время с собой, а приложить этот проездной к терминалу, который находится у кондуктора», - поясняет Вадим Витьков.
Электронная система учета позволит точно фиксировать количество перевезенных льготников и не иметь с властями разногласий по бюджету. Приобрести новые карты можно будет в привычных пунктах распространения, у кондуктора или водителя. Сама «болванка» стоит 100 рублей, сувенирные брелоки с тем же функционалом - в два раза дороже. Покупать их заново, если, например, возникнет желание сменить безлимит на 22 поездки, не нужно.
Для сравнения: в Нижнем Новгороде платят 20 рублей в любом общественном транспорте, в Саратове - 17 в автобусе, троллейбусе и трамвае, 18 – в маршрутке. В Кирове 22 рубля стоит поездка и в автобусе, и в троллейбусе.
В Калуге только новые расценки позволят исправить кризисное положение муниципального транспорта, говорит Вадим Витьков. А прежние 16 рублей, которые не менялись более трех лет, давно отстали от инфляции и цен на обслуживание.
«Выросла и электроэнергия, и запчасти, все основные расходные статьи предприятия. И сотрудники МУП «УКТ», в первую очередь, рабочий состав, водители, кондукторы, ремонтники у них не индексировалась зарплата даже на минимальный уровень инфляции в течение всех этих лет», - говорит директор предприятия.
Частные перевозчики от тенденции, естественно, не отстали, и с 1 апреля переходят на те же тарифы. Только безо всяких скидок, как известно. Руководство муниципальным транспортом видит в этом удобную возможность переманить к себе пассажиропоток. Вот только частники подъезжают чаще, а торопящиеся горожане не хотят ждать.
